[Pháp luật ] -Vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng tại cầu Ghềnh: Hoãn xét xử do thiếu nhân chứng

(TNO) Chiều 27.8, TAND thành phố Biên Hòa (Đồng Nai) đã hoãn phiên tòa xét xử sở thẩm vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng tại cầu Ghềnh (thành phố Biên Hòa) khiến hai người chết, hàng chục người bị thương vào ngày 6.2.2011 (nhằm ngày mùng 4 tết Tân Mão) do thiếu nhân chứng.

Các bị cáo tại phiên tòa Tám bị cáo trong vụ án bị đưa ra xét xử gồm: Nguyễn Văn Túy (46 tuổi, lái tàu SE2), Nguyễn Xuân Phú (50 tuổi, phụ lái tàu SE2) bị truy tố về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt; Trần Minh Châu (54 tuổi, lái xe ô tô) bị truy tố về tội cản trở giao thông đường sắt; Trần Văn Thời (30 tuổi), Bùi Văn Thuấn (43 tuổi), Nguyễn Văn Lương (57 tuổi),Trần Viết Hải (23 tuổi) cùng là nhân viên của Đội quản lý đường sắt Biên Hòa (thuộc Công ty TNHH MTV Quản lý đường sắt Sài Gòn) và Tô Quang Toán (43 tuổi, nhân viên Tổ thông tin tín hiệu Ga Biên Hòa) bị truy tố về tội thiếu trách nhiệm, gây hậu quả nghiêm trọng. Theo cáo trạng, trong thời gian từ 14-22 giờ ngày 6.2.2011, Lương và Hải được giao nhiệm vụ trực tại chắn số 3, còn Thuấn và Thời trực tại chắn số 4 (cầu Ghềnh). Tuy nhiên, khoảng 19 giờ 10 phút cùng ngày, Thời tự ý bỏ trực vào trạm ngồi ăn cháo. 19 giờ 18 phút, tàu SE2 điện thoại xin đường, biết tàu sắp đến nhưng Thời vẫn ngồi ăn không ra làm nhiệm vụ nên các ô tô vô tư chạy vào lòng cầu Ghềnh. Vào được nửa cầu thì đoàn xe bị kẹt lại do đối đầu với dòng xe từ chiều ngược lại. Đến 19 giờ 29 phút, khi điện thoại tàu SE2 xin đường lần thứ 2 thì Thuấn cầm đèn tín hiệu ra đầu cầu, Thời ấn nút chuông và đèn tín hiệu, đồng thời hạ chắn barie không cho ô tô vào trong lòng cầu. Thấy giữa cầu bị ùn ứ bởi hai dòng ô tô đối đầu, Thuấn chạy vào hô to: “Tàu sắp đến, lùi xe lại” đồng thời yêu cầu Châu (người điều khiển ô tô đi gần cuối đoàn) lùi xe ra để dòng xe phía đối diện qua trước nhưng Châu không đồng ý. Sau một hồi cãi nhau, Châu đồng ý lùi xe thì tàu SE2 cũng vừa lao tới gây ra vụ tai nạn. Đối với Túy và Phú, mặc dù không nhận được tín hiệu đèn báo cầu an toàn, nhưng vẫn cho tàu vào cầu Ghềnh dẫn đến vụ tai nạn. Riêng Toán là nhân viên bảo trì đèn tín hiệu nhưng thiếu tinh thần trách nhiệm trong việc để đèn tín hiệu hư không sửa chữa. Tin, ảnh: Lê Lâm